Egyetlen év leforgása alatt kétszeresére emelkedett a 14 éven aluliak aránya az elektromos rollerrel összefüggő sérülések körében, miközben a balesetek összessége is tíz százalékos növekedést mutat. A kórházak tapasztalatai alapján egyre gyakoribbak a súlyos koponya- és végtagsérülések, a kormány pedig már a KRESZ szigorítását készíti elő.
A Budapesti Dr. Manninger Jenő Baleseti Központ statisztikái alapján 2025-höz viszonyítva tíz százalékkal nőtt az e-rollerrel balesetet szenvedettek száma, a 14 év alatti gyermekek részesedése pedig megduplázódott az ellátottak körében. A tapasztalatok szerint az úthibák és a padkák miatt bekövetkező bukások leggyakrabban kulcscsont-, alkar-, csukló- és bokatöréseket, valamint maradandó nyomokat hagyó arc- és koponyasérüléseket idéznek elő, amelyek szélsőséges esetben súlyos fogyatékossághoz vagy halálhoz is vezethetnek. Az intézmény idegsebészeti munkacsoportja egy 1938 esetet (1378 kerékpáros, 370 elektromos rolleres és 190 hagyományos rolleres) feldolgozó kutatásban arra is rámutatott, hogy míg a kerékpáros sérültek kevesebb mint 5 százaléka fogyasztott alkoholt a baleset előtt, addig az e-rollert használóknál ez az arány meghaladta a 25 százalékot.
A Bethesda Gyermekkórházban idén március és szeptember között 202 kiskorút kezeltek elektromosroller-baleset következtében, egyetlen ügyeleti műszakban pedig akár öt-hat páciens is érkezett. Az intézmény adatai szerint:
- minden ötödik esetben fejsérülést (agyrázkódást, koponyazúzódást) diagnosztizáltak,
- 11 gyermek állapota minősült súlyosnak vagy közvetlenül életveszélyesnek,
- az ellátottak 5,5 százalékánál műtéti beavatkozásra volt szükség,
- a sérülések 32 százaléka a felső végtagokat érintette (orsócsont- és alkartörések, könyökzúzódások, vállsérülések), de előfordult szervvesztéssel, így veselvesztéssel járó hasi trauma is,
- az alsó végtagokon lábszártörések, valamint térd- és bokasérülések jelentkeztek.
A fővárosi ellátó becslései alapján Budapesten havonta megközelítőleg 150 gyermeket látnak el e-rolleres incidensek miatt.
A baleseti kockázatok emelkedését országos adatok is alátámasztják. A Közlekedéstudományi és Építésügyi Minőség-ellenőrző Intézet, a Magyar Közút Zrt., a Magyar Biztosítók Szövetsége és a Széchenyi Egyetem közös elemzése rávilágított, hogy a mikromobilitási eszközök baleseti részesedése a 2024-es 5,7 százalékról 2026 májusára 10,2 százalékra emelkedett. A sérültek száma a 2024-es 784-ről 2025-ben 1174-re nőtt, 2026 első öt hónapjában pedig 543 esetet jegyeztek fel. A motoros rollerekkel kapcsolatos balesetek elsődleges érintetti köre a 11–18 éveseké, míg az okozói oldalon a 15–18 éves korosztály dominál, ahol a leggyakoribb kiváltó ok a nem megfelelő sebességválasztás. A Központi Statisztikai Hivatal kimutatása szerint a motorosroller-balesetek száma a 2024-es 367-ről 2025-ben 635-re ugrott, míg 2026 júliusáig újabb 537 eseményt rögzítettek.
A romló statisztikák nyomán a szabályozás is változás előtt áll. Magyar Péter miniszterelnök korábban bejelentette, hogy a kormány a KRESZ módosításával és szigorításával önálló kategóriába sorolja a motoros rollereket, speciális előírásokat határozva meg a használatukra. A jogszabálytervezet társadalmi egyeztetése megindult, a kabinet november 5-ig gyűjti a visszajelzéseket azzal a szándékkal, hogy egyértelműbb keretek közé szorítsák az elektromos rollerek használatát. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közlése szerint a kormány közlekedésbiztonsági kérdőívét kitöltő több mint 300 ezer állampolgár 94 százaléka szintén sürgette a rollerekkel kapcsolatos mielőbbi szigorítást – számolt be a fejleményekről az Autoszektor.
