Mobilalkalmazás
Elfogadta az Országgyűlés többsége az Országos Közlekedésszervező felállításáról szóló törvényjavaslatot, amellyel teljesült az uniós források hazahozatalának egy újabb fontos feltétele. A döntés utat nyit a 700 milliárd forintos járműbeszerzések előtt, emellett teljesen új működési alapokra helyezi a hazai közösségi közlekedést.
Az európai uniós pénzek lehívásához szükséges szakmai feltétel teljesülésével még idén kiírhatják azokat a 700 milliárd forint értékű közbeszerzéseket, amelyek révén lecserélhetők a félévszázados HÉV-szerelvények, és legalább 35 új InterCity motorvonat szerezhető be az országos hálózatra. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hangsúlyozta, hogy a szervezet megalakítása nemcsak a flotta megújítása miatt kulcsfontosságú, hanem egy teljesen új működési modell megvalósításához is elengedhetetlen.
A tárcavezető tájékoztatása szerint az új felépítést több magyar városban bevált gyakorlat ihlette: a fővárosban a BKK, Kecskeméten pedig egy hasonló társaság végzi a közösségi közlekedés szervezését, a szolgáltatások megrendelését, ellenőrzését, valamint a tarifák és menetrendek kialakítását. A BKK alapító vezérigazgatójaként a miniszter kifejtette, ez a struktúra hatékonyabb, mivel megjelenik a rendszerben egy olyan szereplő, amely kizárólag az utasok érdekeit képviseli – megrendel, szervez és ellenőriz –, de maga nem végez szolgáltatást. Ezt a modellt ültetik át most országos szintre, ami szorosabb együttműködést tesz lehetővé a városok és az állam között az elővárosi közlekedésben.
A struktúra a jövőbeli uniós elvárásoknak is megfelel, hiszen legkésőbb 2033-tól minden tagállamban meg kell szüntetni a vasúti közlekedési monopóliumokat, a közpénzből finanszírozott szolgáltatásokat pedig versenyeztetni kell. Ez a rendszer a fővárosi kék buszok működéséhez hasonlít majd, ahol a járművek jelentős részét piaci szolgáltatók üzemeltetik, azonban a menetrendek és a tarifák meghatározása kizárólagos állami hatáskörben marad.
