Mobilalkalmazás
451 milliárd forintos beruházássá duzzadt a mohácsi Duna-híd projektje, amelynek során a választások előtti napokban példátlan módon, bankgarancia nélkül utaltak ki hatalmas összegeket a kivitelezőnek. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy a tárca vizsgálja a büntetőfeljelentés lehetőségét a nyilvánvalóan indokolatlan túlárazások és a költségvetési források elvonása miatt.
Vitézy Dávid szerint nem az a kérdés, hogy kell-e új dunai átkelő Mohácsnál, hiszen a legközelebbi híd Bajánál van, mintegy 30 kilométerre. Úgy fogalmazott:
„A dunai átkelési lehetőségeket bővíteni kell Magyarország ritkábban lakott részein is”.
A miniszter szerint a gond a beruházás méretével van. A 2020 májusában készült megvalósíthatósági tanulmány napi 6500 egységjárművel számolt, csúcsórában két irányban összesen 3-400 autóval. Vitézy idézte a tanulmányt is:
„az új Duna-híd és a főúti szakaszok kapacitáskihasználtsága szempontjából az előzetes becslések alapján nem indokolt még 2050-ben sem a kétszer kétsávos kiépítés”.
Az eredeti szerződés bruttó körülbelül 382 milliárd forintról szólt, ebből 59 milliárd forint előleget utaltak ki a Duna Aszfaltnak. Az Index cikke szerint Lázár János 2024 végén elrendelte, hogy az alföldi oldalon az 57-es útig tartó további 20 kilométeres szakasz is kétszer kétsávos legyen.
Vitézy beszámolója alapján 2026. március 13-án Orbán Viktor aláírásával titkos kormányhatározat rendelte el a bővítést, majd március 30-án aláírták a szerződésmódosítást. A korábbi összegre további 76,45 milliárd forint került, a beruházás végső összege így 451 milliárd forintra nőtt.
A szerződésmódosítás után minden mérföldkőre 98 százalékos előleget kötöttek ki bankgarancia nélkül.
„Ki hallott már olyat, hogy egy építési beruházásnál a megrendelő 98 százalék előleget fizet?” – kérdezte Vitézy.
Az eredeti 59 milliárd forinton felül összesen 155,8 milliárd forint előleg ment a Duna Aszfalthoz, ebből 94,3 milliárd forintot egyetlen nap alatt, április 10-én utaltak át. Vitézy biztosított, hogy a minisztérium vizsgálja a büntetőfeljelentés lehetőségét, a pénzek visszaszerzésének útjait, valamint azt is, hogy egyes szakaszokon vissza lehet-e térni kisebb keresztmetszetű megoldásra. Összegzése szerint „nehéz ezt az egészet nem úgy látni, hogy itt valójában csak az számított, hogy minél több pénzét a magyar adófizetőknek kitolják a Duna Aszfalt számára”, miközben szerinte „megint meghamisították a magyar költségvetést”.
Ezt olvastad már? Új InterCity-motorvonatok beszerzését tervezi a szaktárca az uniós forrásoknak köszönhetően
