Mobilalkalmazás
Vitézy Dávid társadalmi párbeszédet indított a közlekedésbiztonság helyzetéről, különös tekintettel a kirívó gyorshajtókra, az ittas vezetőkre és a veszélyes előzések elkövetőire. A politikus felhívta a figyelmet arra, hogy a visszaeső és tudatos szabályszegők esetében a pénzbírság nem jelent elegendő visszatartó erőt, így európai minták alapján felmérik a szigorúbb fellépés lakossági támogatottságát.
A nemzetközi gyakorlatot és a hazai statisztikákat bemutató felhívásról Vitézy Dávid a Facebook-oldalán számolt be. Ismertetése szerint tavaly 456 ember vesztette életét a magyar utakon, miközben több mint 4500-an súlyos sérülést szenvedtek, és közel 15 ezren sérültek meg közlekedési balesetben. A politikus hangsúlyozta, hogy a közlekedők többsége szabálykövető, a fő kérdés így az, miként lehet megvédeni őket attól a kisebbségtől, amely rendszeresen és tudatosan figyelmen kívül hagyja a szabályokat.
A bejegyzés kiemeli, hogy különbséget kell tenni az egyszeri figyelmetlenségből elkövetett hiba és a halmozott szabályszegések között. Számos európai ország már most is külön eszközökkel lép fel a visszaesőkkel szemben: Ausztriában bizonyos kirívó gyorshajtási esetekben akár a jármű elkobzására is sor kerülhet, míg Németországban és több más államban pszichológiai és alkalmassági vizsgálathoz köthetik a jogosítvány visszaszerzését az ittas vezetők esetében.
A szankciók hatékonyságának növelésére több észak-európai modell is létezik. Finnországban egyes súlyos gyorshajtási ügyekben a bírság mértékének megállapításakor figyelembe veszik az elkövető anyagi helyzetét is. Hasonló elven működik a svédországi napi tételes rendszer is, ahol a bírság összege nemcsak a szabályszegés súlyától, hanem az elkövető jövedelmi és vagyoni helyzetétől is függ, biztosítva, hogy a szabályszegés következménye mindenki számára valódi visszatartó erővel bírjon.
A közös európai tapasztalatok azt mutatják, hogy a legsúlyosabb és visszatérő szabályszegések esetében a pénzbírság önmagában sokszor nem elegendő, és olyan eszközökre van szükség, amelyek képesek változást elérni a legveszélyesebb közlekedők magatartásában. Emiatt a július 16-án elindult közlekedésbiztonsági társadalmi párbeszéd keretében arra keresik a választ, hogy az emberek támogatnák-e a szigorúbb fellépést azokkal szemben, akik rendszeresen és súlyosan veszélyeztetik a közlekedés többi résztvevőjét. Vitézy Dávid arra biztatta a közlekedőket, hogy vegyenek részt a párbeszédben, a kérdőív linkje a kommentek között található meg.
