Mobilalkalmazás
Közel hatvanmilliárd forintnyi, el nem végzett munkára kifizetett előleget térít vissza a Duna Aszfalt a költségvetésnek a mohácsi hídberuházás kapcsán. A szaktárca és a kivitelező megállapodása értelmében a jövőben havi, teljesítésarányos elszámolásra állnak át a projektnél.
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium és az építkezést végző vállalat megállapodása alapján a korábbi döntések nyomán átutalt 98 százalékos előleg műszakilag még nem igazolt részét visszautalják a magyar államnak. A megállapodás részleteit Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter jelentette be a Facebook-oldalán. A tárcavezető álláspontja szerint a beruházás a korábbi kormányzati működés jellegzetes példája, amelynél a közérdek helyett más szempontok érvényesültek:
„A Mohácsi Duna-híd története tipikus NER-es sztori, ahol minden más érdek megelőzte a közérdeket. A beruházást még Lázár János indította el, akkor közel bruttó 371 milliárd forintos költséggel és olyan műszaki tartalommal, amiről már az akkori titkos, csak később nyilvánosságra hozott hatástanulmányok is megállapították, hogy túlzó, túlméretezett, felesleges”
Vitézy Dávid hozzátette, hogy a projekt előrehaladottsága és visszafordíthatatlansága miatt a kivitelezést nem állították le. A Duna Aszfalt az MTI-vel közölte: a felek havi, teljesítésarányos rendszerre térnek át, amelynek során a társaság 58,6 milliárd forint, munkával le nem fedett előleget fizet vissza. Ezzel párhuzamosan az új előleg összege nettó 45 milliárd forint lesz, amely a hátralévő vállalkozói díj 20 százalékát teszi ki az eredeti szerződésnek megfelelően.
A felek 2026. június 22-ig elszámoltak egymással, a kivitelező pedig aláírta a módosított szerződést. A cég tájékoztatása alapján a következő három hónapban elvégzendő munkálatok volumene várhatóan meghaladja a most visszatérített összeget. A jövőbeli kifizetéseket részletes havi teljesítésigazolásokhoz és számlákhoz kötik, az előleget pedig fokozott ütemben vonják le a benyújtott számlákból.
A kormány júniusban döntött arról, hogy teljes körűen felülvizsgálja az új mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat műszaki tartalmát. A megelőző forgalmi és megvalósíthatósági tanulmányok szerint ugyanis a műtárgy és az úthálózat négysávos kiépítése közlekedéspolitikailag nem volt kellően megalapozott. A bruttó 381 milliárdos tervezett kerettel indított beruházás költségei az alföldi szakasz rávezető útjainak 2×2 sávosra bővítése miatt 457 milliárd forintra emelkedtek, miközben a kifizethető maximális előleg plafonját az utolsó pillanatban 20-ról 98 százalékra emelték.
Ezt olvastad már? Vitézy Dávid: Lázár Jánosék két nappal a választások előtt még kiutaltak 94,3 milliárd forintot a mohácsi hídra
