Mobilalkalmazás
Komoly bírálattal illette az autópálya-koncessziós rendszert Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, aki szerint az állam az elmúlt négy évben több mint ezermilliárd forintot utalt át a nyertes magántőkealapoknak. A tárcavezető kiemelte, hogy a hatalmas összeg ellenére érdemi nagyberuházások alig valósultak meg az érintett szakaszokon.
Az elmúlt négy évben pontosan 1024 milliárd forintot fizetett ki a magyar állam az autópálya-koncesszió keretében a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó magántőkealapnak, miközben érdemi nagyberuházásból alig néhány valósult meg – számolt be róla a miniszter.
A kérdéses koncesszió egy 24 ezer milliárd forint értékű, 35 éves időtartamra szóló szerződés. Ez alapján a magyar állam csaknem az összes hazai autópálya működtetési és fejlesztési jogát átengedte a két vállalkozó magántőkealapjainak. Vitézy Dávid magyarázata szerint egy klasszikus koncessziónak arról kellene szólnia, hogy egy jól felkészült magáncég kockázatot vállalva működteti és fejleszti a hálózatot, majd a harmincöt éves ciklus végén realizálja a hasznát.
A miniszter közlése szerint a jelenlegi megállapodás ezzel szemben egy kifejezetten „fejnehéz” konstrukció, amelybe az állam folyamatosan önti a közpénzt, miközben a koncesszor valójában még be sem épített annyi értéket, mint amennyit megkapott. Bár az M1-es autópályán megkezdődtek bizonyos munkálatok és történtek felújítások, a tárcavezető szerint ezer milliárd forintnyi műszaki tartalom nem jött létre a hálózaton.
Úgy fogalmazott: az eddig tapasztaltak alapján ez a rendszer valójában nem koncesszióként, hanem egy közpénz-kicsatornázási eszközként működik. A kormánytag az ügyben mélyebb vizsgálatot ígért, és emlékeztetett arra is, hogy az Európai Bizottság szintén kötelezettségszegési eljárást folytat a megállapodás ellen, mivel azt nem tartja jogszerűnek.
