Vitézy Dávid: Uniós forrásokból lecseréljük a HÉV-flottát

Az Európai Bizottsággal kötött megállapodásnak köszönhetően lehetőség nyílik a szentendrei, a ráckevei és a csepeli vonalakon futó, 45-60 éves szerelvények teljes cseréjére. Az elérhetővé vált 16,4 milliárd eurós forrás jelentős részéből 42 darab új, korszerű, klimatizált és akadálymentes, 120 méter hosszú motorvonatot szereznek be, amelyek közül az elsők 2029-ben állhatnak forgalomba.

A közlekedési és beruházásokért felelős miniszter, Vitézy Dávid a közösségi oldalán jelentette be a fővárosi és az elővárosi közösségi közlekedést érintő történelmi léptékű fejlesztést.

A pénteki napon megszületett nemzetközi egyezség értelmében megnyílt a közel 6 ezer milliárd forintnak megfelelő uniós támogatási keret, amelyből belátható időn belül végrehajtható a H5-ös, a H6-os és a H7-es vonalak elöregedett járműparkjának cseréje. A tárcavezető tájékoztatása szerint a projekt hatalmas minőségi ugrást jelent majd az utazási komfort terén, hiszen a beszerzésre kerülő motorvonatok mindegyike a legmodernebb technológiával, akadálymentesített belső térrel és beépített klímaberendezéssel érkezik. Az elavult, múlt századi szerelvények kivonását célzó nemzetközi nyílt közbeszerzési eljárást és pályázati kiírást még az idei évben elindítják, így az első darabok szállítására és rendeltetésszerű átadására az ütemterv szerint 2029-ben kerülhet sor. A teljes járműbeszerzési program pénzügyi hátterét száz százalékban az európai uniós alapok biztosítják.

A fejlesztések szükségességét indokolva a miniszter emlékeztetett az elővárosi közlekedésirányítás korábbi strukturális átalakításaira is. Mint írta:

„Az előző kormány több mint tíz éve, még Tarlós István főpolgármestersége alatt vette át a HÉV-ek üzemeltetését a fővárostól, részben arra hivatkozva, hogy a szükséges fejlesztésekre csak a kormánynak lesz forrása. Azóta eltelt egy évtized, és a HÉV-ek szintjén semmilyen fejlesztés nem történt: ugyanazok a régi járművek járnak, miközben tízezrek költöztek ki a járművek által kiszolgált elővárosi településekre”

A tárcavezető a helyzetértékelésében kritikával illette hivatali elődje, Lázár János tevékenységét is. Kifejtette, hogy a korábbi miniszter a kormányzati ciklusának kezdetén egyetlen döntéssel törölte az új kocsik beszerzésére irányuló korábbi folyamatokat, az azt követően kiírt alternatív járműbeszerzési pályázat pedig végül eredménytelenül zárult.

Agglomerációs növekedés és a közösségi közlekedés jövője

Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy az agglomerációs övezetek és a Budapest környéki települések népességszámának folyamatos növekedése komoly kihívások elé állítja a teljes régiót. Az elővárosokból naponta beáramló, és ezáltal a főváros belső kerületeit és úthálózatát egyre jobban terhelő és megbénító gépjárműforgalom egyetlen valós és hatékony alternatívája a magas színvonalú, megbízható közösségi közlekedés biztosítása. A miniszter szerint ennek a fenntartható közlekedési struktúrának a megteremtésében a HÉV-vonalak komplex modernizációja és a szolgáltatási színvonal radikális javítása jelenti a legfontosabb és legégetőbb feladatot.