Az MKIF Zrt. legfrissebb helyzetjelentése szerint a munkálatok a terveknek megfelelően haladnak az M1-es autópálya érintett szakaszán. A kivitelezés több fronton zajlik: egyes részeken már az alsó aszfaltréteget terítik a munkagépek, miközben a rézsű megtartását szolgáló gabion fal építése is a befejező szakaszhoz ért. Ezzel párhuzamosan a Budapest irányába vezető felhajtóág töltésén dolgoznak, és folyamatos az új vízelvezető rendszer elemeinek kiépítése is.

Ez a projekt azért is kiemelt jelentőségű, mert az M1-es bővítésében itt készül el legelőször a végleges pályaszerkezet. A burkolat a korábbinál jelentősen, másfélszer vastagabb, összesen 32 centiméteres aszfaltréteget kap. A felújítás mélységét jelzi, hogy a szakemberek mintegy 6000 köbméter földet mozgatnak meg, a pályát pedig helyenként 100-120 centiméter mélységig bontották vissza az alapokig az újjáépítés előtt.

A forgalomtechnikai fejlesztések is szintet léptek az elmúlt hetekben. Két ponton építettek ki áttérési és fonódási lehetőséget a sávok között, továbbá egy modern német technológiát alkalmazó digitális táblarendszert is telepítettek. Ezek a változtatható jelzésképű táblák (VJT) képesek egymással kommunikálni és a forgalom dinamikáját figyelni, így valós idejű információkkal segítik a sofőröket a gyorsabb tájékozódás érdekében.

A biatorbágyi felhajtó átadását a forgalomnak tervezetten május végére irányozták elő. A hétfői, április 27-i állapotokat tükröző jelentés hangsúlyozza, hogy a közlekedők 13 nyelven tájékozódhatnak a terelésekről és pihenőhelyekről a fejlesztés hivatalos honlapján.