TÖRÉSTESZT: a VW Golf II-ben alig lett volna túlélési esély

A DEKRA töréstesztje megmutatta, mennyit fejlődött az autók biztonsága az elmúlt évtizedekben. Egy 1989-es Golf II frontális ütközésnél összeomlott, az utasoknak gyakorlatilag semmi esélyük nem maradt volna. A mai Golf VIII ezzel szemben megvédte volna az utasokat, akik legfeljebb könnyebb sérüléseket szenvedtek volna.

A régi és az új Golf összehasonlítása

A DEKRA németországi tesztközpontjában egy 1989-es Golf II-t ütköztettek frontálisan, a mai törésteszt-előírások szerint. A vizsgálat eredménye egyértelmű volt: az utastér összeomlott, a bent ülőknek szinte semmi esélyük nem maradt volna a túlélésre.

A 2025-ös Golf VIII ezzel szemben stabil maradt. A légzsákok és a biztonsági övek hatékonyan működtek, így az utasok a szimuláció szerint csak könnyű sérülésekkel úszták volna meg a balesetet.

Rövidebb fékút és nagyobb stabilitás

A DEKRA adatai szerint a Golf VIII fékútja átlagosan 30 százalékkal rövidebb volt, mint a Golf II-é.

A sávváltási próbánál is komoly különbség mutatkozott: a régi Golf legfeljebb 65 km/órás sebességnél tudta biztonságosan teljesíteni a feladatot, míg az új modell 75 km/óránál is stabil maradt.

A szakértők ugyanakkor kiemelték: a modern technika sem mindenható, a mai autók is elérik a határaikat bizonyos körülmények között.

Képek és videó auto motor und sport oldalán.

Mit mond a KRESZ?

A KRESZ 25. § (1) szerint:
„A jármű sebességét úgy kell megválasztani, hogy a vezető a járművel meg tudjon állni az észlelt akadály előtt.”

Ez azt jelenti, hogy nemcsak a sebességhatárok betartása kötelező, hanem figyelembe kell venni a fékutat, a jármű műszaki állapotát és az útviszonyokat is.